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                      專業電感廠家-LED力推降成本方案,無極調光、記憶功能成熱點

                      2018-05-14 08:38:09

                      專業電感廠家,電感生產廠家,蘇州谷景電子,致力于貼片電感,色環電感,工字電感,一體成型電感的研發與生產,擁有15年的電感生產經驗,專業的售后團隊進行專業的售后指導。

                      隨著LED照明行業的發展成熟,業內關注的方案、技術都在不斷變化,一方面,出于電解電容的持續漲價壓力,去電解電容驅動方案被提出;另一方面智能照明的興起,消費者對于用戶體驗的高要求,使得照明產品技術發生改變。

                      降成本:去電容方案受關注

                      在2016年中期開始,電容就持續漲價,包括鋁質電解電容、積層陶瓷電容、鉭質電容晶片電阻、陶瓷基板及固態電容都在持續漲價,而在今年4月1日,全球領先的被動元器件供應商國巨再次降MLCC的價格上調40%到50%,近日國內電解電容巨頭艾華也宣布漲價8%,業內預計MLCC缺貨潮將會持續到2018年年底才能基本緩解。

                      華潤矽威市場總監張上虎說:“現在原材料漲價對于LED行業最大影響的是電阻電容,主要是由于在漲價的情況下,消費電子方面對于電容電阻的需求量過大,導致應用在LED方面的電阻電容短缺,這個缺貨情況可能還會延遲一段時間才能得到緩解?!?br/>

                      此前士蘭微集團董事、常務副總經理李志剛就表示說:“現在LED行業正經受IC、電容價格上漲的困境,LED企業要想自家的產品有競爭力,那需要盡可能得去節約成本,現在能夠實現的就是去電容,目前士蘭微電子已經做好了所有產品線的去電容方案,幫助企業在電容漲價的情況下去打造極具優勢的產品?!?/p>

                      臺州市椒光照明有限公司電子工程師李耿認為,業內對于任何能夠減低成本的方案都持開放態度,他說:“去電解電容的方案其實很早就出現過,最近只是因為電解電容的持續漲價所以被關注,如果使用去電解電容的方案能夠節約到成本,自然會選用新方案,業內一直都在想方設法降低生產成本,只要設計方案能夠降低生產成本,基本都會被業內追捧?!?/p>

                      士蘭微高級技術市場經理林星宇說:“電阻電容漲價那就去電阻電容,所以現在LED驅動IC已經基本沒外圍了,只要注意下關鍵的電感設置就可以了,因此現在的設計相比以前更加便捷?!?/p>

                      消費習慣轉變推動無級調光、記憶功能火熱

                      如果說成本原因導致了去電解電容方案的火熱,那如今消費者追求更好的用戶體驗則推動了智能照明技術、健康照明技術的發展和轉變,其中包括無級調光技術和記憶功能。而今年業界專家認為,2018年將是無級調光元年。

                      無級調光是采用了獨特的數碼無級調光系統技術,在一定范圍內用戶可進行自定義亮度設置,亮度的轉變是平滑的,不再有預設亮度限制。用戶可根據不同環境需要選擇適合的亮度輸出,而且還能設置機械調節所不能達到的極低亮度。

                      寧波亞茂照明電器有限公司工程主管方虎表示,用戶越來越重視健康讓行業更加專注無級調光,他說:“無級調光技術并非什么新技術,和那些設定好的情景調光、分段式調光不一樣,它可以很平滑地進行調光,用戶體驗和用眼健康相對要好,之前它成本比較高,所以應用產品少,現在消費升級,不僅是用戶的消費能力提高,并且用戶對于健康、用戶體驗要求更高,所以無級調光技術近來應用得比較廣泛,只能說明消費者的消費習慣在改變,也推動LED行業技術的轉變?!?/p>

                      無級調光其實在前幾年就已經有成熟的方案了,然而受制于成本問題,一直沒有推廣開來。隨著市場競爭的不斷加劇,無級調光芯片的價格不斷下降,無級調光目前已經在多個領域被廣泛采用。

                      除了室內照明等主要應用領域外,臺燈和手電筒行業已經有相關產品。五月花光電公司推出的“大功率LED無級調光手電筒”更是斬獲德國紅點設計獎。該公司總經理潘建光說:“今年公司銷售量一路井噴,一季度已超過70萬美元,同比增長150%,全年將突破300萬美元?!?/p>

                      另外,無級調光也被應用到隧道、地鐵,甚至是汽車照明。溫州某隧道照明系統正在緊張調試當中,它將利用LED無級調光技術,根據交通量和隧道內外的光差自動調節照明強度,實現節能照明的目的。

                      青島地鐵11號線車頂燈采用環狀光帶設計、燈光采用無級調光技術(可以根據車廂內亮度自動調光)。

                      全新奧迪A8L在尾部使用了OLED尾燈,可以實現無級調暗,在夜晚行車時可以自動調暗亮度,盡可能減小對后車的影響。

                      同時隨著智能照明技術的發展,搭配記憶功能的照明產品也受到了青睞。寧波東星電子有限公司技術總監張勤韌表示:“現在越來越多的用戶要求產品搭配記憶功能,通過記憶功能能夠記住用戶的使用習慣,就不用每次開燈都要進行調節,我個人看好這個技術的發展?!?br/>

                      但李耿則指出多個用戶使用可能存在習慣沖突的問題,他說:“現在的記憶功能其實還不夠智能,比如說有多個用戶使用時候,每個人的使用習慣不同,或者要記住不同天氣環境中的色溫色調,對產品來說就可能發生沖突,如果通過復位功能再次重新設定,其實還是麻煩,目前的記憶功能只能說是相對之前產品的一個進步,并不是最終的智能照明?!?/p>

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