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                      2018新能源汽車將達百萬級_專業電感廠家蘇州谷景

                      2018-04-02 09:27:35

                      近年來,中國新能源汽車在國家政策的扶持下一路高歌猛進,在剛剛過去的2017也毫不意外的交出了一份令人滿意的成績單。數據顯示,2017全年新能源汽車的產銷輛分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別達到了53.87%和53.3%。前瞻產業研究院分析師預計,2018新能源汽車銷量將會達百萬,2018將是新能源汽車“破百”之年。

                      盡管新能源汽車行業發展態勢良好,但充電難一直是業內亟待解決的難題。目前,政府、運營商、技術、標準等多方力量正在積極地解決充電難題,而電源和磁件也在其中扮演重要角色。

                      2018新能源汽車將達百萬級 多方力量共同解決充電難題

                      2018新能源汽車或將“破百萬”

                      在國家政策和技術等多方的推動下,我國新能源汽車發展穩健,截至到2017年11月份,新能源汽車累計銷量已高達60.9萬輛,同比增長51.4%。在行業景氣度與確定性相對較強的背景下,結合積極政策因素,業內人士紛紛預測我國新能源汽車將在2018年破百萬。

                      據公安部交管局統計,目前全國已登記的新能源汽車保有量達144萬輛,且全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌,共覆蓋了31個省(自治區、直轄市),2018也將在全國范圍內全面啟用新能源汽車專用號牌。

                      而我國新能源汽車一直領跑全球,全球市場占比也已過半。從2017年11月中國新能源車占世界份額60%的表現來看,中國新能源汽車表現突出,且北汽集團在世界新能源企業中排名第一,比亞迪第二,吉利第三,這些均體現出中國新能源汽車在世界的超強地位。

                      北汽新能源1月9日公布的數據顯示,2017年其銷量高達103,199輛,同比增長98%,成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績,不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠,還有望進入了2017全球前兩強。

                      比亞迪的第30萬輛新能源汽車也在1月9日正式下線,這使比亞迪獲得了汽車行業的一致認可,也是比亞迪在新能源領域的又一個里程碑。

                      在發展形勢一片大好的同時,我國也在計劃將新能源汽車推上更高的一層樓。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(20122020年)》,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛。

                      充電樁數量猛增 但問題多多

                      新能源汽車主要是用電,因此充電樁是新能源汽車的標配。隨著新能源汽車的不斷增多,充電樁也在不斷增多。1月12日,中國汽車工業協會對外發布數據顯示,全國公共類充電基礎設施(聯盟內成員單位上報)保有量已達213903個,擁有公共類充電樁數量最多的城市為北京。另外,2017年我國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。貼片電感在充電樁上的運用是非常的普遍的,。

                      據了解,各省、區、市的公共類充電基礎設施保有量前十的分別為:北京30363個、廣東29262個、上海26314個、江蘇22075個、山東17557個、安徽9909個、河北9875個、浙江9866個、天津9788個、湖北6214個。

                      盡管目前各地都在加建充電樁,還是面臨著很多問題。

                      第一大問題則是兼容問題。目前充電樁大致分為兩類,一類是政府運營的公共充電樁,另一類則是企業運營的專用充電樁,但這兩者大多采用不同的充電卡或各自的APP客戶端支付,并沒有統一的標準,用戶在使用時也會遇到諸多困擾。

                      據了解,很多電動汽車充電樁的閑置并不是因為周圍無人使用電動汽車,而是電動汽車與周邊的電動汽車充電樁都不適配,有的電動汽車充電槍頭盒電動汽車充電樁的完全不一樣,也不能更換,使得電動汽車車主很憂愁。

                      第二大問題就是用電成本高,價格貴。據了解,市場上的充電樁一般按照峰平谷不同時間不同電價來收費,再加上服務費等其他費用,導致新能源汽車出行費用與燃油車相差無幾。盡管部分大城市允許自建充電樁,但這也只是部分大城市。且在自建充電樁的過程中,與物業等協商也是一大問題。

                      第三大問題則是充電樁缺乏管理,市場出現被占用的現象。因現在停車位緊張,在許多停車場的公共充電樁市場被燃油車霸占,這導致很多新能源汽車車主無法充電。不少充電樁也因此“閑置”。


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